在考虑一座城市轨谈交通含金量的中枢标的上，深圳执续领跑。

南边+得到的最新数据显露，胁制2025年11月，深圳轨谈交通线网密度、客运总量增幅、客运强度三粗拙道标的都登榜首。胁制2025年11月，深圳轨谈交通线网密度达0.305公里/平淡公里，稳居寰宇内地城市第一；深圳轨谈交通累计客运量增长5.89%，在北上广深中增幅最大；11月深圳地铁客运强度居寰宇城市之首，深圳客运强度更一语气24个月蝉联寰宇首位。

深圳地铁客流量、客运强度的迅猛势头，更照耀出这座超大城市强劲的经济活力与东谈主口蛊卦力。

在深圳不及2000平淡公里的地皮上，轨谈交通正以空前密度编织城市骨架。胁制2025年11月，深圳线网密度达0.305公里/平淡公里，位居寰宇内地城市首位（上海、广州、南京名按次 2、3、4 名）。

深圳地铁执续加密线网、提高站点隐敝面，激动地皮集约运用，相沿起超大领域东谈主口承载与高强度经济步履。更高的线网密度意味着更高的可达性与便利性，为客流执续增长奠定了坚实基础。深圳全市全球交通分管率提高至77.5%，通常位居国内大中城市前方，深圳名副其实成为“轨谈上的城市”。

本年是深圳地铁的“丰充之年”。9月28日，16号线二期、6号线支线二期同步敞开，深圳地铁迈入“600公里期间”。12月底前，5号线西延、8号线三期、11号线二期红岭南段及13号线一期北段四条新线段将聚会干与运营，届时深圳轨谈交通运营里程将达634.5公里，车站总额增至441座。

新线所至，皆为发展要塞。11号线二期快线纵贯罗湖中心，构建横贯东西的收尾走廊；8号线三期牵手大鹏新区，完成“戋戋通地铁”的标的；13号线一期北段和会南山、宝安，为西部搭建纵向快车谈。轨谈蔓延之处，计谋平台加快落地；站点布局之处，产业汇注效应日益突显。

客流，是考虑城市东谈主气、奢侈引力与发展活力的晴雨表。交通运载部数据显露，胁制11月底，深圳城市轨谈交通累计客运量达29.82亿东谈主次，同比增长5.89%，增幅居北上广深四大一线城市之首。

值得关注的是，增长势头在年末也曾强劲，胁制12月12日，深圳地铁年累计客运量已达31.02亿东谈主次，提前19天超过2024年全年总量，创造了新的年度客运记录。

脚下，日千万级客流成为深圳地铁运营的新常态。胁制12月22日，深圳地铁单日客流破千万已达66次，远超2024年及之前积年累计的15次。相称是在暑运本事，曾创下一语气8个职责日客流破千万的记录，8月8日更以1120.92万东谈主次创年度新高。线网膨胀与客流增长造成良性轮回，执续拉抬城市能级。

还有，在考虑地铁运营收尾的中枢标的——客运强度上，深圳发达杰出。凭据交通运载部《2025年11月城市轨谈交通运营数据速报》，11月深圳地铁客运强度达1.5万东谈主次/公里·日，居寰宇城市之首。自2023年12月起，一语气24个月深圳客运强度名次寰宇第1，已毕了单元里程运载效劳最大化。

同期，深圳地铁进站量得胜踏进寰宇前三。进站量径直响应地铁行状的履行隐敝东谈主群。胁制11月底，深圳轨谈交通进站量达16.85亿东谈主次，超过广州（16.27亿东谈主次），位列寰宇第三，仅次于上海（18.81亿东谈主次）和北京（17.97亿东谈主次）。这标记着深圳地铁已认真踏进国内地铁客流量“第三城”。

早岑岭科技园站东谈主流如织，晚岑岭岗厦北站步调不停，节沐日大梅沙站一座难求……每一回列车，载着创业梦念念、奢侈存眷与周末浮松感，驶向无穷可能。

湾区和会更添一把火。日均超20万港东谈主北上奢侈，深中通谈敞开明，中山、江门等地旅客“说来就来”，地铁成了畅达大湾区同城生计圈的毛细血管。在地铁带动下，鹏城东谈主气更旺、商气更浓、炊火气中尽显焕发。

地铁客流如潮，鹏城奔涌接续。深圳正以轨谈密度相沿城市收尾，以建设速率慷慨发展需求，以客流出行助力城市活力。

深圳地铁之“强”既是深圳城市活力的水灵体现，亦然高质料发展的强劲动能。

撰文：李嘉耀

照相：鲁力